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《实施意见》还明确提出，世界级城市群的成长要率先实现交通突破，民航作为综合交通体系中的重要组成部分，势必要先行一步。城市间的博弈中国民航大学临空经济研究所所长曹允春分析，京津冀机场群的提法一直就有，但没有实质性形成，北京大兴国际机场运营后，将会通过综合交通体系更好地连接京津冀三地，支撑机场群和城市群的发展。但他也提出，虽然政府在定位上明确了四机场的分工，但实践中，在市场这只“无形的手”操控下，是否能真正实现差异化发展，还面临很多挑战。“比如，天津被定位为物流中心，但大家都想做物流，怎么办？”

责任编辑：陈永乐来源：国家统计局2019年7月份，全国工业生产者出厂价格同比下降0.3%，环比下降0.2%；工业生产者购进价格同比下降0.6%，环比下降0.2%。1—7月平均，工业生产者出厂价格比去年同期上涨0.2%，工业生产者购进价格持平。

后来，李剑威和盈透都成了老虎证券的投资人。证券市场瞬息万变，高手如巫天华，也需大量数据和信息作为交易决策的依据，并通过可靠工具快速对市场动态作出反应。可是，当时的美股交易工具并不友好，尤其是对华人用户来说：开户冗杂、入金麻烦、交易速度慢、不提供实时数据、无本地化服务且费用率高……

伴随着中国汽车行业的繁荣，奇瑞业享受到这波红利。1999年12月，第一辆奇瑞轿车下线；2001年1月，为了取得汽车准生证，奇瑞加入上汽，更名“上汽奇瑞”；2004年9月，奇瑞脱离上汽集团，正式更名为“奇瑞汽车有限公司”；2007年8月，奇瑞第100万辆汽车下线。从零到100万，奇瑞仅用了10年时间。

每年营业收入超过250亿元仍然亏损，这让同方股份情何以堪。左手融资右手投资荒废主业作为高科技企业，同方股份主业亏损，或与公司大肆对外投资而荒废主业有关。长江商报记者注意到，从2016年黄俞出任公司总裁开始，同方股份就走上了疯狂的投资之路。出生于1968年的黄俞是深圳奥融信实际控制人。2014年，奥融信与清华控股共同出资成立华融泰资产管理公司（简称华融泰），奥融信出资0.6亿元持股60%。这一年，华融泰参与华控赛格定增，上位控股股东，黄俞晋升为实控人。

让快递“瘦身变绿”已经引起了人们的重视。毕竟，快递虽然给人们的生活带来了便捷，但由此引发的浪费和对环境的影响也饱受诟病。让快递“瘦身变绿”不乏法律的约束。比如，《快递暂行条例》提出，“国家鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用”。而《快递封装用品》新国标更首次明确“快递包装袋宜采用生物降解塑料”。